Система видеонаблюдения в вагоне метро, трамвае, троллейбусе. Видеорегистраторы для установки в поездах, электричках и аэроэкспрессах.

В настоящий момент системы безопасности, применяемые на железнодорожном транспорте, призваны решать две ключевые задачи – предотвращение возможных тревожных событий, и регистрация нештатных ситуаций возникающих в процессе эксплуатации локомотива.

Современные системы видеонаблюдения, как правило, работают в «дежурном» режиме, а при наступлении события, имеющего потенциальный интерес для сотрудников службы безопасности железнодорожного транспорта, выполняют роль «чёрного ящика». Видеонаблюдение, в данном случае, служит не для предотвращения нежелательных событий (для этого используется прочее оборудование и персонал -металлодетекторы, устанавливаемые на пропускном пункте, штат охранников, сотрудники МВД, специально обученные собаки и т.д.), а как надежное средство регистрации событий, и сбора информации.

Организации видеонаблюдения на железнодорожном транспорте, видеозапись работы машиниста.

Монтаж системы видеонаблюдения на железнодорожном транспорте подразумевает установку купольных аналоговых камер антивандального исполнения. Как правило, в одном вагоне оборудованном системой видеонаблюдения, можно встретить от 2-х до 6-и камер видеонаблюдения (2-е камеры обязательно устанавливаются в тамбурах; от 2-х до 4-х камер устанавливается в самом вагоне, при необходимости наблюдения пассажирских мест). Соединение камер и видеорегистратора Трал Авто 2.6 обеспечивается проводом ШВЭВ (провод содержит 2-е жилы – для питания камер от видеорегистратора и коаксиальный кабель для трансляции изображения). Доступ к архиву и онлайн картинке осуществляется с рабочего места оператора системы (как правило в роли оператора выступает машинист состава). Само по себе рабочее место являет собой обычный ПК промышленного исполнения (с подключенными средствами ввода/вывода информации – монитор, клавиатура, мышь) с установленным ПО MultiVision 2.

Синхронизация видеорегистратора «Трал Авто 2.6» и рабочего места оператора обеспечивается обычным LAN соединением. В местах сцепки вагонов надежное соединение кабеля витой пары обеспечивается при помощи специальных разъемов RJ-45 промышленного исполнения, установленных в канале для коммуникаций локомотива. Питание видеорегистратора Трал Авто 2.6 составляет 12, 24 или 48 Вольт постоянного тока, что подходит для запитывания устройства от бортовой сети большинства моделей локомотивов, если напряжение бортовой сети поезда отличается от указанного диапазона, используется дополнительный преобразователь напряжения.

Организация системы видеонаблюдения на базе видеорегистратора «Трал Авто 2.6»

Загрузите информационный буклет для презентации возможностей видеорегистратора «Трал Авто 2.6»

Компания «СМП-Сервис» осуществляет поставки оборудования, разработанного специально для эксплуатации на железнодорожном транспорте (в том числе составов метрополитена), спецтехнике, грузовом транспорте дальнего следования - видеорегистратор Трал Авто 2.6. Разработка оборудования осуществлялась с учетом пожеланий ведущих специалистов служб безопасности, различных подразделений железнодорожников.

В случае возникновения аварии или другой нештатной ситуации, надёжность сохранения видеоархива обеспечивается наличием:

• фрезерованного алюминиевого корпуса видеорегистратора, в ударопрочном исполнении
• одновременной записи на два носителя информации: встроенный жесткий диск и съемную карту памяти, что при необходимости, позволяет оперативно извлечь архив
• предустановленной системы ионистров, позволяющих корректно завершать работу Трал Авто 2.6 в случае кратковременного отключения подачи электроэнергии (подобное событие, возникает при аварии), тем самым обеспечивая сохранение наиболее важного фрагмента архива
• специальных пыле и влагозащищенных разъемов с резьбовой фиксацией, исключающие их выпадение в процессе эксплуатации.

Для применений требующих привязки географических координат к видеоряду, регистратор оснащен встроенным GPS/Глонасс модулем. Встроенный твердотельный жесткий диск позволяет сохранять архив глубиной до 30 суток.